Обязательный переход на ЭТрН с 1 сентября 2026 года

Материал подготовлен Ту Би Софт · Актуально на 29 июля 2026 года

Обязательный переход на ЭТрН начинается 1 сентября 2026 года. С этой даты участники коммерческих грузоперевозок должны оформлять ряд перевозочных и экспедиторских документов в электронном виде. Изменения предусмотрены Федеральным законом от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ.

1 сентября
2026 года

Обязательный электронный формат для установленных перевозочных и экспедиторских документов.

До перехода осталось немного времени. Однако главная задача бизнеса — не просто подключить ещё один сервис, а заранее проверить весь процесс перевозки: кто создаёт документ, кто его подписывает, как к обмену подключены водитель и контрагенты и что происходит при изменении маршрута или состава участников.

Что изменится с 1 сентября 2026 года

В электронный формат переводятся отдельные перевозочные документы, которые сейчас могут оформляться на бумаге. Для автомобильных грузоперевозок ключевыми становятся:

электронная транспортная накладная — ЭТрН;
электронный заказ или заявка на перевозку;
электронные экспедиторские документы.

Также обязательный электронный формат вводится для транспортных железнодорожных накладных и грузовых накладных при авиаперевозках. Правила обмена и направления документов в ГИС ЭПД утверждены отдельно для соответствующих видов транспорта.

Электронный путевой лист уже используется в ГИС ЭПД, но его не следует автоматически включать в перечень документов, обязательных для каждой компании именно с 1 сентября 2026 года. Применимость конкретного документа зависит от вида перевозки и роли организации.

Кого касается обязательный переход на ЭТрН

Требования затрагивают участников коммерческой перевозки:

грузоотправителя;
перевозчика;
экспедитора;
грузополучателя;
водителя и других сотрудников, участвующих в оформлении и подтверждении этапов перевозки.

Отрасль компании сама по себе не освобождает от перехода. Производственное предприятие, торговая сеть или строительная организация могут быть участниками перевозочного процесса, даже если логистика не является их основным видом деятельности.

Поэтому начинать нужно не с кода ОКВЭД, а с фактического сценария: кто заказывает перевозку, кто передаёт груз, кто перевозит его по договору и кто принимает.

Нужна ли ЭТрН при перевозке собственным транспортом

Не каждое перемещение товара является коммерческой перевозкой.

В разъяснениях Минтранса указано: если организация перевозит груз для собственных нужд собственным транспортом, оформление транспортной накладной не требуется. В таком сценарии используются документы, необходимые для эксплуатации транспорта и учёта его работы, например путевой лист.

Если же для перевозки привлекается сторонний перевозчик или экспедитор, необходимо оценить требования к транспортным и экспедиторским документам применительно к договорной схеме.

Когда бумажные документы всё ещё возможны

Обязательный электронный формат не означает, что бумага запрещена без исключений при любых обстоятельствах. Минтранс определяет отдельные случаи, когда документ можно оформить на бумажном носителе.

Исключения зависят от вида транспорта и документа. Среди них могут быть перевозки для личных нужд физического лица, отдельные международные сценарии и отсутствие технической возможности из-за чрезвычайных обстоятельств.

Важно: опираться на исключение по аналогии рискованно. Перед запуском процесса следует проверить актуальный нормативный акт именно для нужного вида документа. Например, отдельные правила установлены для экспедиторских документов.

Как электронный документ попадает в ГИС ЭПД

Компании подключаются к государственной системе через аккредитованного оператора информационной системы электронных перевозочных документов — оператора ИС ЭПД.

Участник создаёт документ в сервисе оператора или своей учётной системе.
Подписывает свой раздел электронной подписью.
Передаёт документ следующему участнику.
Оператор направляет подписанные сведения в ГИС ЭПД.
Участники видят статусы и продолжают оформление по мере движения груза.

Актуальный перечень операторов размещён на сайте ФНС.

Как подготовиться к переходу: шесть шагов

1. Опишите реальные сценарии перевозок

Составьте перечень типовых операций:

доставка одним перевозчиком;
экспедиторская схема;
несколько точек погрузки или выгрузки;
замена автомобиля или водителя;
частичная приёмка или отказ;
возврат и переадресация.

Для каждого сценария определите документы и участников.

2. Назначьте ответственных

Зафиксируйте:

кто создаёт ЭТрН;
кто проверяет сведения;
кто подписывает разделы от имени организации;
кто контролирует статусы;
кто помогает водителю и контрагентам при ошибках.

Без этого электронный документ легко превращается в новую ручную операцию.

3. Подготовьте электронные подписи

Ответственным сотрудникам обычно необходимы квалифицированные электронные подписи и, когда документ подписывает не руководитель, машиночитаемые доверенности.

Водитель может подтверждать приём и передачу груза простой электронной подписью через мобильное приложение. Точную схему подписания нужно согласовать с оператором и закрепить во внутреннем регламенте.

4. Выберите способ работы

Возможны несколько вариантов:

веб-интерфейс — для быстрого старта и небольшого объёма;
модуль для 1С — для работы в привычной учётной системе;
интеграция с SAP;
API или коннекторы — для сложных и высоконагруженных процессов.

Выбор зависит не только от количества документов, но и от числа ролей, маршрутов, контрагентов и нестандартных ситуаций.

5. Подключите контрагентов

ЭТрН проходит через всю логистическую цепочку. Если один участник не готов, документ может остановиться на его шаге.

Нужно заранее проверить:

каким оператором пользуется контрагент;
работает ли роуминг;
кто подписывает документы с его стороны;
есть ли доступ у водителей;
кому обращаться при ошибке.

6. Проведите пилот

Не начинайте с самых сложных рейсов. Выберите несколько типовых перевозок, проведите их полностью и зафиксируйте:

где сотрудники вводят данные вручную;
какие сведения не передаются из учётной системы;
на каком шаге возникают задержки;
какие инструкции нужны водителю и складу;
сколько времени занимает исправление документа.

После пилота процесс можно масштабировать на остальные маршруты.

Проверьте готовность до запуска пилота

Поможем разобрать вашу схему перевозок и определить порядок подключения.

Получить план перехода

Что будет, если продолжать работать на бумаге

Обязанность оформления установленных документов в электронном виде возникает с 1 сентября 2026 года.

Минтранс сообщил, что до 1 марта 2027 года при предъявлении бумажного документа вместо электронного инспекторы будут ограничиваться устным предупреждением. Это переходная мера контроля, а не перенос даты обязательного перехода.

Кроме взаимодействия с инспекторами остаются операционные вопросы: готовность контрагентов принимать документы, своевременное закрытие рейсов, исправление ошибок и соблюдение договорных требований.

Как помогает Контур.Логистика

Контур.Логистика позволяет создавать, подписывать и передавать ЭПД через аккредитованного оператора ИС ЭПД. Работать можно в веб-интерфейсе, 1С, SAP или через API. Водители участвуют в процессе через мобильное приложение, а обмен с пользователями других операторов можно организовать через роуминг.

Ту Би Софт как официальный партнёр помогает: